【壓縮機網(wǎng)】近年來，適合北京地鐵亦莊線DKZ32電動列車的國內(nèi)制動系統(tǒng)無油空壓機風(fēng)源系統(tǒng)在亦莊線004和013列車上穩(wěn)定運行了3個多月，標(biāo)志著地鐵無油空壓機適應(yīng)性研究的關(guān)鍵階段性成果。

　　公司專注于綠色技術(shù)的發(fā)展，成立了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊，對無油空氣壓縮機在地鐵列車上的適應(yīng)性進(jìn)行了研究。無油活塞空氣壓縮機風(fēng)源系統(tǒng)以其獨特的優(yōu)勢，準(zhǔn)確地解決了這些問題：更環(huán)保，創(chuàng)造了“零污染”風(fēng)源。在壓縮空氣的過程中，不再依賴潤滑油，避免了油污對制動系統(tǒng)、空氣彈簧等關(guān)鍵部件的污染，不僅減少了對環(huán)境的影響，而且使列車運行更符合“綠色低碳”的城市交通發(fā)展理念。更擔(dān)心，在維護(hù)期間“幾乎免費維護(hù)”。結(jié)構(gòu)設(shè)計更簡單，系統(tǒng)復(fù)雜性低，幾乎不需要額外的維護(hù)，減少了維護(hù)工作量，也降低了維護(hù)不當(dāng)造成故障的風(fēng)險。更經(jīng)濟(jì)，整個生命周期的成本“降低了維護(hù)打擊”。雖然初始投資與傳統(tǒng)設(shè)備相同，但從長遠(yuǎn)來看，無油空氣壓縮機的“免維護(hù)”特點直接節(jié)省了大量的運維成本，工作效率不受限制，可靠性更高，整個生命周期成本遠(yuǎn)低于油空氣壓縮機。

　　根據(jù)“安裝接口不變，產(chǎn)品功能不變”的原則，公司研究團(tuán)隊于2024年3月開始，2025年5月26日和7月30日，兩列更換為無油空氣壓縮機的列車正式啟動，經(jīng)過項目開放、設(shè)計聯(lián)系、樣機試制、吊裝、整車型式試驗和列車調(diào)試。在研發(fā)過程中，公司研發(fā)團(tuán)隊聚焦關(guān)鍵技術(shù)，克服氣缸內(nèi)壁摩擦副選型和表面處理中遇到的問題，確保風(fēng)源系統(tǒng)在無潤滑油工作條件下相互密封，保證空氣壓縮機排氣量在1萬小時（8年）壽命內(nèi)衰減不超過5%。同時，整個風(fēng)源系統(tǒng)100%本地化，擺脫了對進(jìn)口技術(shù)的依賴。

　　隨著亦莊線004和013列車運行里程10公里評估的完成，無油空氣壓縮機風(fēng)源系統(tǒng)將迎來更全面的性能驗證。該技術(shù)將為軌道交通向“更綠色、更高效、更經(jīng)濟(jì)”的運營模式提供堅實的技術(shù)支持和實踐經(jīng)驗。