【壓縮機網(wǎng)】2月24日至25日，中國通用機械工業(yè)協(xié)會在南京組織召開了“超臨界二氧化碳儲能壓縮機多級整體高速齒輪箱”（CLSX46861-ZH874），由南京創(chuàng)力傳動機械有限公司自主研發(fā).LPR.01.00)由中國通用機械工業(yè)協(xié)會會長黃鸝主持的產(chǎn)品樣機鑒定會。

　　原中國機械工業(yè)聯(lián)合會總工程師隋永斌擔(dān)任評估委員會專家組組長。專家組由南京工程學(xué)院、中國船舶重工703研究所、杭州氧氣集團、南高牙、南京航空航天大學(xué)、江蘇張鼓勇敢等單位的專家組成。評估委員會的專家和代表參觀了研發(fā)單位的生產(chǎn)試驗現(xiàn)場，見證了產(chǎn)品原型機的部分性能試驗，聽取了研發(fā)單位的技術(shù)總結(jié)報告，并查閱了相關(guān)文件和資料。

　　經(jīng)過詢問和討論，專家組認(rèn)為，超臨界二氧化碳儲能壓縮機采用多級整體高速齒輪箱的主要創(chuàng)新點和技術(shù)特點是：開發(fā)了多軸齒輪箱軸承座與箱立板的集成結(jié)構(gòu)，提高了箱剛度和齒輪箱的整體穩(wěn)定性；采用端齒+液壓拉伸螺栓鎖緊葉輪，減少振動，提高維護壽命；采用軸向載荷錐推力環(huán)結(jié)構(gòu)，采用齒輪增壓導(dǎo)流套件的節(jié)能技術(shù)，降低齒輪箱油耗，提高傳動效率；優(yōu)化真空滲碳熱處理工藝，開發(fā)專用工具，解決扁平、薄齒輪熱處理變形問題；開發(fā)了高速電弧噴涂工藝，對高速軸頸密封進行了復(fù)合粉末噴涂處理，提高了高溫環(huán)境下軸頸的耐磨性和密封可靠性。評估委員會認(rèn)為，開發(fā)的超臨界二氧化碳儲能壓縮機采用多級整體高速齒輪箱產(chǎn)品樣品具有獨立的知識產(chǎn)權(quán)，主要性能指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品的先進水平，建議推廣應(yīng)用。