【壓縮機(jī)網(wǎng)】“自200萬噸/年柴油加氫裝置新氫機(jī)K-101/A無級(jí)氣量系統(tǒng)投入使用以來，節(jié)能節(jié)電效果明顯，從耗電量高達(dá)1518萬度的“電老虎”銳減至1166萬度。按照0.56元/度的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際運(yùn)行時(shí)間為7326小時(shí)，每年可節(jié)省約176萬元?！?月3日，在榆煉聯(lián)合四車間裝置現(xiàn)場(chǎng)，談到新氫機(jī)K-101/A無級(jí)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的節(jié)電效果，車間設(shè)備副主任李斌的喜悅溢于言表。

　　此前，當(dāng)車間新氫壓縮機(jī)K-101/A未啟動(dòng)無極氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)時(shí)，它就像一臺(tái)不知道靈活性的“固執(zhí)機(jī)器”，始終保持100%的工作。大量壓縮氣體只能通過二次側(cè)路閥無助地返回入口，浪費(fèi)了大量能源。為了合理優(yōu)化和配置設(shè)備運(yùn)行，車間各專業(yè)密切配合，技術(shù)人員深入研究壓縮機(jī)的運(yùn)行原理和能耗特點(diǎn)；操作人員準(zhǔn)確調(diào)整各運(yùn)行參數(shù)。管理人員充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，制定詳細(xì)科學(xué)的優(yōu)化方案，密切關(guān)注壓縮機(jī)頑固的能耗，決定采用無級(jí)氣量系統(tǒng)。

　　目前，機(jī)組和無級(jí)調(diào)量系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，新氫壓縮機(jī)K-101/A負(fù)荷約87%，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與實(shí)際負(fù)荷的完美匹配，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的高效、合理、長壽命運(yùn)行，進(jìn)一步降低設(shè)備能耗。下一步，車間將根據(jù)實(shí)際情況，以刀刃向內(nèi)的勇氣，練習(xí)內(nèi)功，自我加壓，深入挖掘設(shè)備的潛在效益，幫助公司高質(zhì)量發(fā)展。