【壓縮機網(wǎng)】現(xiàn)在空氣壓縮機市場競爭激烈，消費者在購買產(chǎn)品時，往往會將機器的質(zhì)量和價格納入購買標準。因此，本文解釋了市場上常見的各種標記方法，并盡一切努力保護消費者的利益。

 

　　01 四種基本的標志方法

　　1、以電機馬力為代表。這在早期空氣壓縮技術(shù)不發(fā)達時是可行的，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，即使使使用相同的電機，由于壓力、空氣壓縮機制造商和型號尺寸的不同，實際空氣壓縮機排放的風(fēng)量也會有很大的不同。因此，目錄中只標記電機馬力是最不負責(zé)任的做法。

 

　　2、根據(jù)活塞的變位量（Piston displacement）（針對活塞機）表示。由于這是空氣壓縮機的設(shè)計數(shù)據(jù)，只需乘以氣缸尺寸的旋轉(zhuǎn)數(shù)，因此這些數(shù)據(jù)最容易獲得，并被許多制造商標記。根據(jù)制造商的技術(shù)能力，該理論值與實際出氣量無關(guān)。

 

　　3、以入氣體積（Inlet volume）表示。這種表示方法通常在入口側(cè)用孔徑測量計測量（Orifice meter）目前，它只用于標記離心式空氣壓縮機的尺寸。使用的單位使用ICFM，雖然比前兩種方法更準確，但由于未計算的內(nèi)部損失，仍高于實際出氣量。

 

　　4、自由出氣量（Free air delivery）表示。該方法是利用孔徑測流計在出口側(cè)進行測量，因此成為世界上測量空壓機實際出風(fēng)量的主要標準，如ISO，ASME，然而，在一些日本制造商的目錄中，JIS被使用.A.D.標記，但添加Nominal capacity，通?？梢岳斫獾恼f法是：這個F.A.D.不是真的，只是一個設(shè)計值。 

　　不幸的是，有標準是一回事，有沒有做也是一回事。因此，除非原工廠目錄中白紙黑字描述所依據(jù)的標準，否則其可信度將大大降低。

 

　　02 不同工況下表示的實際出風(fēng)量

　　實際出風(fēng)量是指空氣壓縮機出口（后冷卻器后）測量的所有損耗，通常使用自由出風(fēng)量（Free Air Delivery）表示。所謂自由出氣量，是指壓縮機壓縮后的空氣體積以自由空氣狀況(溫度、壓力、濕度等)表示。)進氣口。

 

　　因此，即使使用了相同的測試標準，也會被取用“自由空氣”由于數(shù)字差異不同，表示的數(shù)字差異超過20%。以下是一些常用的自由空氣條件：

 

　　1、正常狀況（Normal Condition）：表示方法:Nm3/min(或注明測試中使用的進氣狀態(tài))

 

　　空氣狀況：760mmHg， 0OC, 0% RH體積指數(shù)：1.00

 

　　2、標準狀況（Standard Condition）：表示方法：SCFM(或注明測試中使用的進氣狀態(tài))

 

　　空氣狀況：1bar， 20 0C, 0% RH體積指數(shù)：1.05(約)

 

　　3、實際狀況（Actual Condition）：表示方法：ACFM，ICFM(或注明測試中使用的進氣狀態(tài))

 

　　空氣狀況:14.4psi, 35 0C, 60% RH體積指數(shù)：1.20(約)

 

　　只要使用不同的空氣條件，相同的出氣量就可以增加20%。 

　　03 在不同壓力下測試的實際出風(fēng)量

　　實際出風(fēng)量（FAD）數(shù)值與參考的空氣狀況有關(guān)，也與在什么壓力下進行測試有關(guān)。 

　　例如，在0.5barg中測量55kW鼓風(fēng)機的實際出風(fēng)量約為40m3/min，8barg時測量的55kW微油螺桿空壓機實際出風(fēng)量約為9.1 m3/min，13barg測量的實際出風(fēng)量約為6.8m3/min。 

　　因此，在比較不同品牌同功率空氣壓縮機的實際出風(fēng)量時，應(yīng)考慮測試流量的壓力。這里沒有嚴格的理論計算公式，但有一個公認的經(jīng)驗公式可供參考。

 

　　對于噴油螺桿式空氣壓縮機，如果壓力升高時仍需保持相同的實際出風(fēng)量，則需要增加轉(zhuǎn)子的速度，并消耗更多的6～7%的電機功率。對于完全無油螺桿式空氣壓縮機，需要增加約10%的功耗。

 

　　例如，假設(shè)在7barg下測量55kW微油螺桿機A的實際出風(fēng)量為9.54m3/min，另一臺55kW 在8bar下測得的微油螺桿B的實際出風(fēng)量為9.1 m3/min，A效率高還是B效率高？

 

　　根據(jù)上述經(jīng)驗公式，A應(yīng)在8barg下保持9.54 如果m3/min的出風(fēng)量不變，則需要增加6%以上的功耗，即55kW×1.06=58.3 KW兩者的比能分別是：

 

　　A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3//min）

　　B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3///min）

 

　?。?.11-6.04）÷6.04×100%=1.16%，這意味著B空壓機的效率高達1.16%。

 

　　04 空氣壓縮機的電機功率

　　空氣壓縮機的效率與空氣壓縮機的實際出風(fēng)量和電機消耗的功率有關(guān)。由于測試方法和表示方法的不同，實際出風(fēng)量在值上會有很大的差異，在調(diào)查空氣壓縮機的電機功率時也會有類似的情況。同時，空氣壓縮機的效率也與電機服務(wù)系數(shù)、電機效率等有關(guān)。

 

　　1、軸馬力的特定壓力

 

　　人們常用比能（Specific energy）－單位出風(fēng)量的功耗來衡量空氣壓縮機的效率。這里的功耗是指特定壓力的軸馬力，即當空氣壓縮機的出口壓力達到一定壓力點時，空氣壓縮機主軸消耗的功率。由于不同廠家選擇的壓力點不同，軸馬力值也不同。

 

　　2、服務(wù)系數(shù)（Service Factor）

 

　　空氣壓縮機的電機功率是指電機的名稱馬力或額定功率，但這并不等于電機實際消耗的功率。對于歐洲和中國的制造商來說，電機的實際功耗通常小于名牌的額定功率，而美國制造商習(xí)慣性地配備較小的電機，其服務(wù)系數(shù)較大，如1.25， 而且在全負荷下，電機的出力可以超過銘牌的15%， 如果標識為100HP的電機實際輸出可能超過115HP。這使得“電機的實際功耗必須小于電機銘牌上的額定功率。舊規(guī)則被打破了”。

 

　　因此，一般來說，歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小于美國品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在一些歐洲品牌的制造商已經(jīng)開始效仿美國的做法。

 

　　05空壓機的效率

　　例如，考慮到空氣壓縮機的效率，應(yīng)考慮其測試方法，表示狀態(tài)、測試壓力點、實際功耗等，并考慮電機的效率，因為軸馬力只是電機的輸出部分，用戶根據(jù)輸入功率支付電費，空氣壓縮機的效率不能考慮電機的效率。

 

　　這樣，如果你不知道每個制造商在標記空氣壓縮機和選擇電機時使用的標準，僅僅通過目錄中的數(shù)據(jù)來比較它的效率幾乎毫無意義。事實上，即使你知道每個制造商的所有細節(jié)，也很難比較，因為很難確定不同標準之間的關(guān)系。